Ремонт турбин, продажа и тюнинг турбин, изготовление гибридов Garrett. Ремонт шариковых турбин
Компания GT-MOTOR занимается ремонтом турбин, тюнингом, установкой, восстановлением, а также продажей новых турбин: Garrett, Holset, KKK, Schwitzer, KKR, Greddy, HKS, ТКР, IHI, Mitsubishi, Tomei (имеется большой обменный фонд).
Также мы занимаемся сборкой гибридных турбин, причем турбины собираются под собственной маркой в России, а многие модели не имеют мировых аналогов. Гибриды турбин собираюстся в разных комплектациях: "Спорт лайн" и "Тюнинг лайн", для разных спецификаций доработанных двигателей.
Качество и гарантия- Качество, проверенное временем - более 5 лет
- Гарантия на отремонтированный турбокомпрессор - 1 год
- Короткие сроки исполнения ремонта
- Экономия денежных средств, гибкие цены
- Доставка по Москве и отправка в регионы
- Постоянным клиентам скидки
Основными причинами поломки турбокомпрессоров являются неполадки топливной аппаратуры, нехватка смазки, загрязнение масла, перегрев, перекрут и попадание чужеродных тел.
Ремонт турбин в нашей фирме производится квалифицированными специалистами на оборудовании высокой точности с использованием только высококачественных материалов. При ремонте, возможно, провести доработку заводских турбокомпрессоров, что приводит к увеличению их мощности ( в отдельных случаях до 60%).При тюнинге штатного турбокомпрессора, все присоединительные фланцы остаются стандартными, что позволяет установить ее на штатное место без каких-либо доработок.
Более подробные цены
Минимальная цена ремонта бензиновой турбины — 10000 рублей. Предоставляется гарантия на все виды ремонта, на сборку и установку, тюнинг и новые турбины.
На все изделия дается гарантия от полугода до года. К каждой турбине прилагается гарантийный талон с подробной инструкцией по установке и эксплуатации. У каждой установленной турбины есть свой номер, который заносится в электронную базу данных.
В случае возникновения гарантийного случая, турбина возвращается для определения причины выхода из строя и заключения акта осмотра. При гарантийном случае проводится экспертиза в независимой организации.
- Разборка, промывка и пескоструйная обработка;
- Проверка состояния среднего корпуса, его расточка или замена;
- Проверка кривизны турбинного вала, его правка или замена;
- Калибровка канавки турбинного вала под маслоотражающие кольца;
- Шлифовка турбинного вала под необходимый размер;
- Замена втулок скольжения. При необходимости они могут быть изготовлены индивидуально из специальной бронзы;
- Замена упорного подшипника. Он также может быть изготовлен индивидуально;
- Замена или ремонт «тарелки»;
- Смена дистанционной шайбы;
- При необходимости смена компрессорного колеса турбины;
- Балансировка компрессора, трехступенчатая;
- Сборка и обязательная проверка турбины.
Турбокомпрессор или турбина является технически сложным механизмом, Даже для того, чтобы просто разобрать его требуются специальный инструмент и наличие определенных навыков. Попытки самостоятельного ремонта в большинстве случаев только усугубят проблему.
- Проблемма с топлевной аппаратурой
- Загрязнения масла
- Нехватка смазки
- Экстремальные эксплуатационные режимы. Перекрут / Передув / Чрезмерная температура
- Повреждение от инородных тел
Ремонт турбокомпрессоров дизельных двигателей
В отличие от бензиновых двигателей, дизели имеют более высокую скорость отвода выхлопных газов. Это позволяет избежать «турбоямы», свойственной для бензиновых двигателей. Поэтому даже при малых оборотах турбина позволяет создавать ощутимый прирост мощности. Однако, рабочее давление в дизельных двигателях в несколько раз превышает аналогичные показатели у бензиновых ДВС, а состав топливной смеси требует повышенного контроля.
Ремонт подобных автомобилей очень трудоемок, требует наличия специальных диагностических стендов и персонала, обладающего определенными навыками. Поэтому ремонтные работы и обслуживание даже в автосервисах не всегда представляются возможными.
Наряду с представленными раннее турбинами GTX4294R, GTX4202R, GTX4508R большого класса, фирма Garrett, как и обещала раннее, выпустила серию турбин GTX среднего класса, к ним относятся GTX3071R, GTX3076R, GTX3582R. Больше давления наддува и потока воздуха - это многочисленные исследования в области аэродинамики наддува воплощенные в новой конструкции компрессорного колеса, которое к тому же теперь стало более прочным. Если говорить о цифрах, то турбина GTX3076R теперь имеет потенциал 640HP и выдает 65lb/min (GT3076R – 525HP и 52lb/min), а GTX3582R имеет потенциал до 750HP и выдает 75lb/min (GT3582R-600HP и 60lb/min) и все это в компактном корпусе обычной GTR турбины.
Теперь вы можете оценить все преимущества технологии GTX на младших моделях турбин Garrett: GTX2860R, GTX2863R и GTX2867R. Благодаря компрессорному колесу с более прогрессивной аэродинамикой, изготовленному из кованого алюминия, турбины Garrett GTX28R позволяют получить заметно больше мощности по сравнению с серией GT28R, сохраняя при этом компактные размеры.
Фирма Garrett представила новую серию турбокомпрессоров GTX-R, от серии GT-R их отличает полностью переработанное 11ти лопастное компрессорное колесо с более высокими аэродинамическими качествами. Турбины серии GTX-R позволяют получить на 10% больше давления наддува и воздушного потока по сравнению с серией GT. На данный момент новая серия представлена тремя турбинами - GTX4294R(P/N 800269-1), GTX4202R(P/N 800269-2), GTX4508R(P/N 800270-1). 
